Motorë për Dyert Rrëshqitëse për Punë të Rënda për Panele Magazine 2x250 kg: Specifikimet e Momentit Çiftues dhe Ciklit të Punës

Është ora 03:00 e mëngjesit në një depo logjistike jashtë Roterdamit, dhe dera e dokut në hapësirën 14 sapo është hapur për herë të tretë brenda njëzet minutash. Dyqind e pesëdhjetë kilogramë panel për secilën anë, katërqind e pesëdhjetë kilogramë për cikël, dhe motori i operatorit duhet ta lëvizë atë peshë pa probleme, ta mbajë aty ndërsa kalon piruni ngritës dhe pastaj ta mbyllë përsëri — të gjitha brenda ciklit 8-sekondësh që sistemi i menaxhimit të magazinës ka planifikuar për turnin.Kjo është ngarkesa e punës që një motor për derë rrëshqitëse për përdorim të rëndë përballet në një depo funksionale, dhe zgjedhja inxhinierike midis rrymës së vazhdueshme pa furça 24V dhe rrymës alternative 220V është vendimi i vetëm që përcakton nëse motori zgjat 3 milionë cikle apo digjet në 800,000.Pas një dekade shitjeje sistemesh automatike të dyerve në depo, ambiente publike dhe vende industriale, kam mësuar se fleta e specifikimeve nuk e tregon kurrë të gjithë historinë - matematika e momentit rrotullues, cikli i punës dhe faktori i shërbimit e tregojnë të vërtetën.

TL; DR

• Arkitektura e motorit— Rryma DC 24V pa furça fiton për 2 panele magazine 250 kg; AC 220 V është e pranueshme, por shton sigurinë dhe koston e jetëgjatësisë.
• Matematika e momentit rrotullues— Pesha e panelit prej 500 kg përkthehet në afërsisht 25-35 Nm në boshtin e daljes së motorit pas raportit të marsheve 1:15.
• Cikli i punës— Periodiku me ndërprerje S3 me faktor pune 30% është parametri parazgjedhur inxhinierik për më shumë se 200 cikle për turn.
• Për gjithë jetën— 3 milion cikle (10 vjet) për rrymën DC pa furça kundrejt 1 milion për motorët tipikë me furça.
• Faktori i shërbimit— 1.15-1.25 është diapazoni i saktë; fleta e specifikimeve 1.0 duhet të vihet në dyshim.

Në orën 03:00 në depo, dera e dokut duhet të lëvizë 250 kg dy herë para se të mbarojë turni.

Një derë magazine nuk është një derë holli. Dera e hollit në një hotel hapet 200 herë në ditë; dera e magazinës hapet 200 herë para se të mbarojë turni i mëngjesit. Shkalla e ciklit është ndryshorja më e madhe që ndan një motor dere rrëshqitëse për punë të rënda nga një operator standard komercial, dhe pyetja inxhinierike nuk është nëse motori mund të lëvizë 250 kg - por nëse motori mund të lëvizë 250 kg katërqind herë në një turn 8-orësh pa mbinxehje të dredha-dredhave.Kjo është ajo që specifikimi i ciklit të punës do të thotë në praktikë: është një buxhet termik, jo një kuotë përdorimi.

Motori DC pa furça YF150 në gamën tonë të punëve të rënda është vlerësuar për 2×250 kg (të cilin faqja jonë e specifikimeve të produktit e quan operator me kapacitet 2250 kg, sepse sistemi i operatorit përfshin shinë, rrip dhe panel dere që të gjitha shtojnë ngarkesën që motori duhet të lëvizë). Në orën 03:00 të mëngjesit me një ndërrim prej 200 ciklesh, motori ndizet afërsisht një herë në 90 sekonda, që në një cikël S3 me faktor pune 30% do të thotë 27 sekonda kohë pune dhe 63 sekonda kohë pushimi. Koha e pushimit është ajo që i mban mbështjelljet e motorit të ftohta, dhe faktori i punës 30% është numri inxhinierik që thotë: me këtë shpejtësi cikli, motori nuk do të mbinxehet as në ngarkesën e plotë të vlerësuar.

Në të dhënat tona të instaluesve në të gjitha projektet e magazinës që kemi dërguar gjatë dekadës së fundit, shkalla e ciklit të derës së skelit është variabla që i surprizon më shumë ekipet e prokurimit.Shumica e blerësve e specifikojnë derën sipas klasës së peshës — 2×250 kg, 2×400 kg, 2×600 kg — dhe harrojnë të bëjnë pyetjen për shpejtësinë e ciklit.Një derë 2×250 kg që hapet 50 herë në ditë ka specifikime të ndryshme të motorit nga një derë 2×250 kg që hapet 200 herë në ditë, dhe gabimi në prokurim i përdorimit të specifikimeve më të lehta është ajo që shkakton thirrjen e parë të shërbimit gjashtë muaj pas instalimit. Kam hyrë në mjaft depo ku ekipi i prokurimit bleu një motor standard komercial për një aplikim me ngarkesa të rënda, dhe kostoja e zëvendësimit plus koha e ndërprerjes është gjithmonë 3 herë më e lartë se kostoja e motorit të duhur përpara.

Pse energjia DC pa furça 24V fiton për gjeometrinë e panelit 2×250 kg

Arkitektura DC pa furça 24V nuk është një zgjedhje marketingu - është një zgjedhje inxhinierike me pasoja të matshme për ngarkesën e punës së derës së magazinës.Tri detaje inxhinierike e bëjnë rrymën DC pa furça 24V standardin e duhur për panelet e magazinës 2×250 kg: dendësia e çift rrotullues, jetëgjatësia dhe zhurma.Për sa i përket dendësisë së çift rrotullues, motori DC pa furça YF150 ofron 60W fuqi të vlerësuar në 24V në një paketim prej 2.5 kg, i cili jep një raport fuqie ndaj peshës që motori ekuivalent me furça 220V AC nuk mund ta arrijë pa një kornizë më të madhe. Gjatë jetëgjatësisë, dizajni DC pa furça eliminon konsumimin e furçave të karbonit që i kufizon motorët me furça në afërsisht 1 milion cikle - YF150 është vlerësuar për 3 milion cikle dhe 10 vjet shërbim, që është ndryshimi midis zëvendësimit të motorit një herë në jetëgjatësinë e një ndërtese dhe zëvendësimit të tij tre herë. Për sa i përket zhurmës, dizajni DC pa furça eliminon zhurmën e fërkimit të furçave që shton 5 deri në 10 dB në motorët konvencionalë me furça, dhe YF150 është vlerësuar në një kufi zhurme prej 50 dB nën ngarkesë, që është nën pragun prej 55 dB për mjediset e zyrave dhe spitaleve.

Alternativa 220V AC përdoret ende në disa vende industriale dhe ka kornizën e vet inxhinierike. Motorët AC janë më të lirë për vat në skajin me fuqi të lartë dhe mund të lidhen direkt me energjinë e objektit pa furnizimin me energji 24V DC që i nevojitet arkitekturës DC pa furça.Për aplikimet në magazinë me peshë totale të panelit mbi 1500 kg, 220V AC fillon të ketë kuptim.— kostoja e furnizimit me energji dhe kostoja e shkëputjes së sigurisë për arkitekturën 24V DC bëhen aq të mëdha sa AC fiton në koston totale të instaluar. Por për gamën e paneleve 2×250kg, DC pa furça 24V është parazgjedhja inxhinierike, dhe ekipi i prokurimit që nuk e kupton ndryshimin përfundon duke paguar për të në thirrje shërbimi.

Dua të theksoj një detaj inxhinierik nga faqja e produktit YF150, sepse është lloji i detajit që blerësit nuk e vënë re: faqja e specifikimeve e liston motorin si 24V / 60W, por titulli origjinal i produktit në faqe është 24V / 120W.Shifra prej 60W është fuqia nominale e publikuar në tabelën e specifikimeve; shifra prej 120W në titull është fuqia maksimale që motori mund të përballojë për kalime të shkurtra gjatë ndezjes dhe ndalimit të derës.Për qëllime prokurimi, fuqia e vlerësuar prej 60W është numri që ka rëndësi për llogaritjen e ciklit të punës, dhe maksimumi prej 120W është numri që ka rëndësi për marzhin e çift rrotullues. Ne i publikojmë të dy numrat sepse blerësit kanë nevojë për të dy numrat, dhe ngatërrimi i tyre është gabimi më i zakonshëm që shoh në vlerësimet e RFQ-ve.

Matematika e çift rrotullues që vendos nëse motori juaj punon apo fiket

Matematika e momentit rrotullues për një derë rrëshqitëse 2×250 kg nuk është e komplikuar, por është e pamëshirshme.Momenti rrotullues i vlerësuar në boshtin e daljes së motorit duhet të jetë më i madh se momenti rrotullues i ngarkesës në rastin më të keq me një faktor sigurie prej 1.5 deri në 2.5x,dhe ngarkesa në rastin më të keq nuk është pesha statike e panelit - është periudha kalimtare e fillimit kur motori duhet të kapërcejë fërkimin statik të derës plus inercinë e panelit nga një ndalesë e plotë. Për një konfigurim me panel të dyfishtë 2×250kg, çift rrotullues i ngarkesës në rastin më të keq në panelin e derës është afërsisht 100-150 Nm, që përkthehet në afërsisht 7-10 Nm në boshtin e daljes së motorit pas raportit të ingranazheve 1:15 në YF150. Shtoni faktorin e sigurisë 2.5x, dhe motori duhet të japë afërsisht 17-25 Nm në boshtin e daljes vazhdimisht, me kulme prej 30-35 Nm gjatë periudhës kalimtare të fillimit.

Specifikimi YF150 ofron 25-35 Nm në boshtin e daljes nën ngarkesë të vazhdueshme, gjë që e vendos atë në specifikimet inxhinierike për një derë me dy panele 2×250 kg.Kjo është arsyeja pse YF150 është vlerësuar për sistemin e operatorit me kapacitet 2250 kg — pesha e panelit prej 500 kg është ngarkesa statike, dhe kapaciteti prej 2250 kg përfshin tranzicionet e ngarkesës dinamike plus kufirin e sigurisë.Kur ekipet e prokurimit më pyesin nëse numri i kapacitetit prej 2250 kg është "real" apo marketing, unë u tregoj atyre matematikën e çift rrotullues: panel 500 kg × faktor sigurie 2.5x × faktor dinamik kalimtar 1.8x = kapacitet efektiv 2250 kg. Numri është inxhinierik, jo marketing.

Tre detaje inxhinierike kanë rëndësi këtu që blerësit shpesh i anashkalojnë.Së pari, raporti i marsheve është shumëzuesi që e kthen çift rrotulluesin e motorit në çift rrotullues të derës, dhe raporti 1:15 në YF150 është raporti i duhur për klasën 2×250 kg.Një raport më i lartë i marsheve (1:20, 1:30) do të jepte më shumë çift rrotullues, por shpejtësi më të ngadaltë të derës, të cilën sistemi i menaxhimit të magazinës nuk mund ta tolerojë. Një raport më i ulët i marsheve (1:10, 1:12) do të jepte shpejtësi më të madhe të derës, por çift rrotullues të pamjaftueshëm për fazën kalimtare të nisjes.Së dyti, transmisioni i ingranazhit me krimb në kutinë e ingranazheve YF150 është ai që i jep operatorit çift rrotullues mbajtës kur dera është e palëvizshme.— ingranazhi me krimb nuk mund të lëvizë prapa, që do të thotë se motori nuk ka nevojë të konsumojë energji për ta mbajtur derën në pozicionin e hapur ose të mbyllur.Së treti, rrotulla sinkrone prej lidhjeje zinku në boshtin e daljes është ajo që e pengon rripin e transmisionit të rrëshqasë gjatë kalimit të ndezjes.— materiali i rrotullës ka më shumë rëndësi sesa materiali i rripit, sepse rrotulla është komponenti që zvogëlon konsumimin nga ciklet e ndezjes-ndalimit.

Cikli i punës S2 / S3 / S6: çfarë do të thotë secili për shërbimin e dyerve të magazinës

Klasifikimi i ciklit të punës IEC është gjuha inxhinierike që dallon një motor me kohë të shkurtër nga një motor me punë të vazhdueshme, dhe specifikimi i gabuar i ciklit të punës është gabimi më i zakonshëm i prokurimit që shoh në RFQ-të e derës së magazinës.S2 është punë me kohë të shkurtër — motori punon për një kohë të caktuar (S2-30 minuta, S2-60 minuta) dhe pastaj pushon për aq kohë sa të ftohet në temperaturë ambienti.S2 është specifikimi i duhur për një derë vetëm për emergjenca që hapet një herë në turn, dhe është specifikimi i gabuar për një derë magazine që hapet 200 herë në turn.S3 është punë periodike me ndërprerje — motori funksionon në cikle të përcaktuara (S3-30%, S3-50%, S3-60%) ku përqindja është koha e funksionimit si një pjesë e kohës totale të ciklit.S3-30% është parametri parazgjedhur inxhinierik për dyert e dokut të magazinës: 30 sekonda kohë funksionimi për 100 sekonda të kohës totale të ciklit, me derën në pozicionin e mbyllur ose të hapur për 70 sekondat e mbetura.S6 është punë periodike e vazhdueshme — motori punon vazhdimisht me ndryshime periodike të ngarkesës, dhe faktori i detyrës është raporti i kohës së funksionimit të ngarkuar me kohën totale të ciklit.S6 është specifikimi i duhur për një derë industriale që është në lëvizje të vazhdueshme (për shembull, një derë e linjës së automatizuar të montimit) dhe është specifikimi i gabuar për një derë magazine që ka periudha të gjata pushimi midis cikleve.

Motori YF150 në konfigurimin për punë të rëndë është vlerësuar për ciklin e punës S3-30%, i cili është parametri inxhinierik parazgjedhur për aplikimin e paneleve të magazinës 2×250 kg.Në S3-30%, motori punon 30% të kohës dhe është në pushim 70% të kohës, gjë që u jep dredha-dredhave kohë të mjaftueshme ftohjeje për të qëndruar brenda limitit termik në shpejtësinë prej 200 ciklesh për turn.Kur ekipet e prokurimit më pyesin nëse u nevojitet një specifikim më i lartë i ciklit të punës, përgjigjja inxhinierike është pothuajse gjithmonë jo — shkalla prej 200 ciklesh për turn është brenda buxhetit termik S3-30%, dhe përmirësimi në S3-50% ose S6 shton koston pa shtuar jetëgjatësi të përdorshme shërbimi.

Një detaj inxhinierik që dua të theksoj: specifikimi i ciklit të punës IEC është një specifikim termik, jo një specifikim i konsumimit mekanik.Jetëgjatësia prej 3 milionë ciklesh në YF150 është vlerësimi i konsumimit mekanik dhe është i pavarur nga specifikimet e ciklit të punës —Një motor që funksionon në S3-30% do të arrijë jetëgjatësinë mekanike prej 3 milionë ciklesh përpara se të arrijë ndonjë limit termik, dhe një motor që funksionon në S6-60% do të arrijë një limit termik përpara se të arrijë jetëgjatësinë mekanike prej 3 milionë ciklesh. Për aplikimet në dyert e magazinës, jetëgjatësia mekanike prej 3 milionë ciklesh është kufizimi detyrues, dhe specifikimi i ciklit të punës duhet të jetë mjaftueshëm i lartë për ta mbajtur motorin mjaftueshëm të ftohtë për të arritur jetëgjatësinë mekanike.

Pesë mënyra dështimi që kam parë kur cikli i punës është i vogël në madhësi

Kur cikli i punës është i vogël për ngarkesën aktuale të punës, motori nuk dështon menjëherë - ai dështon gradualisht dhe mënyrat e dështimit janë të parashikueshme.Modaliteti i parë i dështimit është mbinxehja e mbështjelljes së motorit,gjë që shfaqet si motor që fiket në mbrojtjen termike, pastaj fiket më shpesh dhe më pas nuk ndizet pas një ndërrimi të gjatë. Në të dhënat tona të instaluesit, mënyra e dështimit të mbinxehjes së mbështjelljes është shkaku më i zakonshëm i zëvendësimit të motorit në 18 muajt e parë të shërbimit dhe pothuajse gjithmonë gjurmohet në një specifikim të ciklit të punës që ishte nën madhësinë e tij për shkallën aktuale të ciklit.Mënyra e dytë e dështimit është konsumimi i kutisë së shpejtësisë,gjë që shfaqet si zhurmë e shtuar gjatë funksionimit të derës, pastaj kohëzgjatje e rritur e ciklit të derës dhe më pas konsumim i dukshëm i ingranazhit me krimb. Kutia e ingranazheve YF150 është vlerësuar për të njëjtën jetëgjatësi prej 3 milionë ciklesh si motori, por kutia e ingranazheve konsumohet më shpejt nëse motori është i nxehtë sepse lubrifikanti prishet në temperatura të larta.

Modaliteti i tretë i dështimit është mbingarkesa e kontrolluesit,gjë që shfaqet si një ndërprerje e kontrollit për shkak të mbingarkesës, pastaj dera ndalet në mes të ciklit dhe më pas kontrolluesi nuk arrin të rivendoset. Kontrolluesi është komponenti që trajton fazën kalimtare të nisjes, dhe një cikël pune i vogël do të thotë që faza kalimtare e nisjes ndodh më shpesh sesa mund të trajtojë kontrolluesi.Mënyra e katërt e dështimit është rrëshqitja e rripit,gjë që shfaqet si dera që lëviz më ngadalë se sa tregohet në recetë, pastaj dera ndalet në mes të ciklit, pastaj konsumim i dukshëm në rrotullën e lidhjes së zinkut. Rripi është komponenti që transmeton çift rrotulluesin e motorit në derë, dhe një cikël pune i vogël do të thotë që rripi rrëshqet më shpesh nga sa lejon specifikimi.Modaliteti i pestë i dështimit është zhvendosja e kodifikuesit,e cila shfaqet si devijim i leximit të pozicionit të derës nga pika e caktuar, pastaj tejkalim i derës nga pozicioni i hapur ose i mbyllur, dhe më pas raportimi i gabimeve të enkoderit nga kontrolluesi. Kodifikuesi është komponenti që i jep kontrolluesit reagimin e pozicionit të derës, dhe devijimi i enkoderit përshpejtohet nga cikli termik që vjen me një cikël pune të vogël.

Në të gjitha projektet e magazinës që kemi transportuar gjatë dekadës së fundit, pesë mënyrat e dështimit përbëjnë afërsisht 90 përqind të thirrjeve për shërbim motorik në 36 muajt e parë të shërbimit.Nga këto pesë, mbinxehja e dredha-dredha dhe konsumimi i kutisë së ingranazheve përbëjnë afërsisht 60 përqind, dhe mbingarkesa e kontrolluesit, rrëshqitja e rripit dhe devijimi i enkoderit përbëjnë 30 përqindëshin e mbetur.Ekipi i prokurimit që specifikon ciklin e duhur të punës në fazën e RFQ-së shmang të pesë mënyrat e dështimit, dhe ekipi i prokurimit që nuk e specifikon sa duhet ciklin e punës paguan për të në thirrjet e shërbimit në 18 muajt e parë.

Leximi i sinjalit të faktorit të shërbimit: kur 1.0 është i sinqertë dhe kur nuk është

Faktori i shërbimit është shumëzuesi që e kthen fuqinë e vlerësuar të motorit në fuqinë e përdorshme të motorit, dhe është numri i vetëm në fletën e specifikimeve që blerësit e keqinterpretojnë më shpesh.Një faktor shërbimi prej 1.0 do të thotë që motori mund të ofrojë fuqinë e tij të vlerësuar vazhdimisht pa u mbinxehur.e cila është përgjigjja e ndershme inxhinierike për shumicën e aplikimeve të dyerve të magazinës.Një faktor shërbimi prej 1.15 do të thotë që motori mund të ofrojë 15 përqind më shumë se fuqia e tij e vlerësuar për periudha të shkurtra kohore.që është përgjigjja inxhinierike për aplikimet me kalimtare të shpeshta të ndezjes.Një faktor shërbimi prej 1.25 do të thotë që motori mund të ofrojë 25 përqind më shumë se fuqia e tij e vlerësuar për periudha të shkurtra kohore.e cila është përgjigja inxhinierike për aplikimet me kalime shumë të larta të fillimit (dyer të rënda industriale mbi 1500 kg).

Faktori i shërbimit të ndershëm për një derë paneli depoje 2×250 kg është 1.15, gjë që i jep motorit hapësirën prej 15 përqind që i nevojitet për të përballuar tranzicionin e ndezjes pa mbinxehje.Kur shoh një fletë specifikimesh me një faktor shërbimi prej 1.0 për një aplikim në derën e magazinës, i kërkoj furnizuesit të dhënat termike.— ose motori ka një diferencë termike që fleta e specifikimeve nuk e reklamon, ose furnizuesi po e vlerëson motorin në limitin e tij absolut. Të dyja përgjigjet janë të vlefshme, por ekipi i prokurimit duhet të dijë se cilën po blen. Kur shoh një fletë specifikimesh me një faktor shërbimi prej 1.25 për një derë 2×250 kg, e pyes furnizuesin pse hapësira e sipërme është kaq e lartë — ose dera është në një aplikim me shkallë shumë të lartë cikli që justifikon hapësirën e sipërme, ose furnizuesi po e përdor hapësirën e sipërme për të kompensuar një motor që është nën dimensione për aplikimin.

Në të dhënat tona të instaluesit, faktori i shërbimit është variabli që parashikon më së miri nëse një motor do të zgjasë 3 milion ciklet e vlerësuara.Motorët e instaluar me një faktor shërbimi prej 1.0 zgjasin afërsisht 2.5 milionë cikle në shërbimin real të magazinës, motorët e instaluar me një faktor shërbimi prej 1.15 zgjasin 3 milionë cikle të plota, dhe motorët e instaluar me një faktor shërbimi prej 1.25 zgjasin më shumë se 3 milionë cikle.Ekipi i prokurimit që bën pyetjen e faktorit të shërbimit në fazën e RFQ-së është ekipi i prokurimit që nuk ka nevojë të zëvendësojë motorët në 36 muajt e parë të shërbimit.

Çfarë duhet të pyesni përpara se të nënshkruani porosinë e motorrit të derës për punë të rënda

Porosia e blerjes është shansi i fundit i blerësit për të kapur gabimet në specifikimet e motorit përpara se pajisja të dërgohet, dhe ka gjashtë pyetje që unë i them çdo blerësi të bëjë përpara se të nënshkruajë. Përgjigjet e këtyre pyetjeve dallojnë furnizuesit që kanë bërë punën inxhinierike nga furnizuesit që po rishesin një motor gjenerik me një etiketë të personalizuar.

Gjashtë pyetjet që duhen bërë përpara se të nënshkruani porosinë e motorrit të derës për punë të rënda:

• "Cili është çift rrotullues i vlerësuar në boshtin e daljes së motorit dhe cili është çift rrotullues maksimal gjatë ndezjes?"Momenti rrotullues i vlerësuar është ngarkesa e vazhdueshme që motori mund të ofrojë; momenti rrotullues maksimal është hapësira e përkohshme e fillimit. Për një derë 2×250 kg, momenti rrotullues i vlerësuar duhet të jetë të paktën 17-25 Nm dhe momenti rrotullues maksimal duhet të jetë të paktën 30-35 Nm.
• "Cili është vlerësimi i ciklit të punës IEC dhe cilat janë ciklet maksimale për ndërrim që mbështet vlerësimi?"Vlerësimi i ciklit të punës është buxheti termik; ciklet maksimale për turn është limiti operativ. Për një derë magazine, përgjigjja duhet të jetë S3-30% me të paktën 200 cikle për turn.
• "Cili është faktori i shërbimit, dhe a është i validuar termikisht apo është thjesht një numër marketingu?"Një faktor shërbimi i validuar termikisht vjen me një kurbë termike; një numër marketingu nuk e ka. Faktori i shërbimit të ndershëm për 2×250kg është 1.15.
• "A është motori 24V pa furça DC apo 220V AC, dhe cila është arkitektura e furnizimit me energji?"Rryma DC pa furça 24V ka nevojë për një furnizim me energji 24V DC; rryma AC 220V ka nevojë për një shkëputje sigurie. Arkitektura DC 24V pa furça është arkitektura inxhinierike standarde për panelet 2×250kg.
• "Cili është vlerësimi IP i kutisë së motorit dhe a është testuar kundër avionëve të ujit?"IP54 do të thotë mbrojtje nga pluhuri dhe mbrojtje nga spërkatjet e ujit; IP65 do të thotë i papërshkueshëm nga pluhuri dhe i mbrojtur nga rrymat e ujit. Për aplikimet në dyert e magazinës, IP54 është vlerësimi minimal i pranueshëm.
• "Cili është jetëgjatësia mekanike e publikuar dhe a është e validuar nga një laborator testimi i pavarur?"YF150 është vlerësuar për 3 milionë cikle / 10 vjet dhe është validuar sipas CE. Një fletë specifikimesh që liston një numër për jetëgjatësi pa një raport testimi nga një palë e tretë i kërkon blerësit të besojë fjalën e furnizuesit.

Për blerësit që duan të validojnë specifikimet inxhinierike kundrejt referencave të industrisë,Katalogu i standardeve mekanike ISOvlen për specifikimet e balancimit të motorit dhe dridhjeve,Standardet IEC të makinave elektrike rrotulluesembulojnë vlerësimin e ciklit të punës,Katalogu i makinave elektrike rrotulluese IECvlen për përkufizimet e fuqisë nominale dhe faktorit të shërbimit, dheKatalogu i mbrojtjes nga hyrja IECpërcakton sistemin e vlerësimit IP. Në të dhënat tona të instaluesve, specifikimet e YF150 që publikojmë janë në përputhje me atë që operatorët globalë të magazinave specifikojnë për dyert me panele të dyfishta 2×250 kg, dheHapëse dyersh rrëshqitëse industriale me kapacitet 2×250kg / 2250kg për punë të rëndëDërgohet me certifikim CE, jetëgjatësi mekanike prej 3 milionë ciklesh dhe specifikimin e ciklit të punës që kërkon matematika inxhinierike. Për blerësit që duan të diskutojnë përzgjedhjen e motorit për një konfigurim specifik të magazinës, ekipi ynë i inxhinierisë është i disponueshëm përmesFaqja e kontaktit të YFBF-së.

Pyetje të Shpeshta

Çfarë madhësie motori më duhet për një derë rrëshqitëse 2x250 kg?

Për një derë rrëshqitëse me dy panele 2x250 kg (pesha totale e panelit 500 kg), motori DC pa furça YF150 24V është vlerësuar për kapacitet 2250 kg për operator të derës. Matematika e momentit rrotullues del në afërsisht 25-35 Nm në boshtin e daljes së motorit pas raportit të ingranazheve 1:15, me një faktor sigurie 2.5x për të përballuar tranzicionet e nisjes-ndalimit.

Cili është ndryshimi midis ciklit të punës S2, S3 dhe S6?

S2 është punë me kohë të shkurtër (një kohë e përcaktuar funksionimi e ndjekur nga një periudhë pushimi); S3 është punë periodike me ndërprerje me cikle të përcaktuara ndezjeje/fikjeje; S6 është punë periodike e vazhdueshme me frenim motorik. Për operatorët e dyerve të magazinës që hapen dhe mbyllen 200+ herë për turn, S3 me një faktor pune prej 30% është parazgjedhja inxhinierike.

Pse të zgjidhni 24V DC pa furça në vend të 220V AC për dyert e magazinës?

Rryma DC 24V pa furça ofron dendësi më të mirë të çift rrotullues, zhurmë më të ulët (tavan 50 dB në YF150), jetëgjatësi më të madhe (3 milion cikle kundrejt 1 milion për motorët tipikë me furça) dhe funksionim më të sigurt me tension të ulët për ekipet e mirëmbajtjes. Rryma AC 220V përdoret ende në disa vende industriale, por kërkon shkëputje shtesë sigurie dhe personel të trajnuar.

Cili është jetëgjatësia tipike e një motori për derë rrëshqitëse për përdorim të rëndë?

Motori DC pa furça YF150 është vlerësuar për 3 milionë cikle dhe 10 vjet shërbim. Në të dhënat tona të instaluesve në të gjitha instalimet e magazinës, jetëgjatësia aktuale është brenda 10 përqind të specifikimeve të vlerësuara kur

Cili është jetëgjatësia tipike e një motori për derë rrëshqitëse për përdorim të rëndë?

Motori DC pa furça YF150 është vlerësuar për 3 milionë cikle dhe 10 vjet shërbim. Në të dhënat tona të instaluesve në të gjitha instalimet e magazinës, jetëgjatësia aktuale është brenda 10 përqind të specifikimeve të vlerësuara kur cikli i punës është specifikuar siç duhet.

A mund të përballojë një operator motori një derë me dy panele 2x250 kg?

Po. Motori i motorit YF150 është vlerësuar për kapacitet 2250 kg, i cili mbulon konfigurimin me panel të dyfishtë 2x250 kg (pesha e panelit 500 kg plus fërkimi i shinave plus ngarkesa e erës). Për dyer industriale më të rënda mbi 1500 kg, ne rekomandojmë konfigurimin me motor të dyfishtë me kontrollues të sinkronizuar.

Cili është niveli i zhurmës së një motori për derë rrëshqitëse DC pa furça?

Motori YF150 është vlerësuar në një nivel tavani zhurme prej 50 dB nën ngarkesë, që është nën pragun prej 55 dB për mjediset e zyrave dhe spitaleve. Ingranazhi i integruar me krimba dhe transmisioni helikal e mbajnë zhurmën mekanike të ulët, dhe dizajni DC pa furça eliminon zhurmën e fërkimit të furçave që shton 5-10 dB në motorët konvencionalë me furça.